随着我国科学技术的飞速发展，信息化已成为世界经济和社会发展的一种非常重要的方式。它在生活中的广泛应用改变了人们的传统生活和生产方式。交通信息化是城市信息化建设不可或缺的一部分，促进了城市交通领域交通管理、运营和各种服务的发展。因此，如何实现城市交通信息化的发展，相关技术的不断创新已成为众多学者关注的焦点。

001交通信息化发展框架

城市交通信息化建设将以提升城市交通为主要目的，构建集交通信息收集、分析、发布功能于一体的综合处理体系，合理运用信息技术、通信技术、信息处理技术等高端技术，针对交通管理、行业管理等多种应用需求。城市交通信息化框架基本可以分为三个不同的层次，即数据采集层、信息处理层和发布层。

其中，数据收集层是交通信息的基础，及时监控和管理交通状况，收集原始交通信息数据，形成交通数据库；信息处理层是信息系统的核心，主要负责处理收集的信息数据，形成相对有效的管理、应用和发布信息数据。发布信息层通过不同类型的信息通信媒体为旅行者提供旅行前、旅行期间和旅行后所需的相关交通信息数据，并可以为交通管理部门提供即时信息数据。

02城市交通信息化常用技术

2.收集道路交通数据技术

道路交通数据收集技术是指利用不同的技术方法，从道路交通网络中收集大量与交通监管相关的交通信息数据，为交通系统的设计、规划、建设和管理提供必要的支持。

以行人交通数据采集为例，行人道路交通数据采集技术的目的是收集行人步行速度、各区域人流密度和行人空间实际需求，并结合上述数据分析行人交通特点，为确定信号灯等交通设备的安装位置提供相应依据。

激光检测技术是行人交通信息收集中常用的信息技术，分为平面激光检测和立体激光检测两种。

(1)平面激光检测方法。

人行道两侧的信号柱高度为80cm在位置安装两个摄像头，用于平面扫描人类横道。在每个扫描角度中，目标物体仅通过距离和角度在平面上进行检测，检测范围半径达到30m的90°扇形区域基本覆盖整个人行道，检测频率为2次//s，具体检测条件如图1所示。

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图1平面激光检测方法

(2)立体激光检测方法。

摄像机从上方对人类横道进行三维扫描，根据扫描角度测量目标物体的距离，并确定其位置和高度。三维检测方法1人行道只需安装1个探测器，检测范围一般在安装位置以下30个m范围，检测频率2~3次/s。

这两种检测方法的精度不会受到阳光、光线和外部光源的影响，也不会受到一般风雪的影响。选用的激光是对人体无害的一级光源，不会拍摄人脸，侵犯人的肖像权。平面激光的优点是安装位置相对较低，便于后续维护，检测设备更接近检测目标，自由度相对较高；三维激光的优点是使用安装在高处的检测设备进行检测，可以及时控制检测范围内所有物体的位置和移动状态，但在非机动车或行人数量过多甚至重叠的前提下，采集精度会降低。

以车辆交通数据采集为例，城市车辆交通由大型标准化网络、交叉口和道路组成，造成交通堵塞的主要问题是道路或交叉口交通流量过大，或道路建设和车辆损坏等意外事件。因此，车辆交通数据采集被定义为交通流量、交通设施运行和车辆运行等交通正常运行信息及相关交通事件。

2.2激光城市交通监控系统

目前，更常见的车辆数据采集技术是激光城市交通监控系统。该技术采用先进的高速扫描技术，可以准确地获得车辆的三维轮廓。即使在雨、雪、灰尘等极端天气下，它仍然具有良好的全天候工作稳定性。该技术属于新一代非接触式固定交通状况调查设备，采用最先进的激光高速扫描技术，可以准确获得车辆的三维轮廓，在短时间内检测车辆长度、宽度、高相关数据，在检测精度和抗干扰性能方面非常好，可用于交通状况调查、车辆高、超宽或长监管工作。

这项技术的优势主要集中在三个方面：

①选择对人眼无害的激光；

②支持TCP/IP网络传输和无线传输，让客户可以灵活选择，支持大空间SD卡，可作为海量数据存储；

③支持电话线，ASDL，不同类型的光纤和局域网。

该技术的工作原理如下：双激光高速扫描传感设备从一定角度安装在立柱上，方便车辆在横截面上行驶，可产生两个光幕。车辆进入第一个激光屏后，激光传感设备立即通过信号电缆将数据传输到数据采集控制系统，同时计算出发时间、车辆高度和总宽度相关信息。当车辆完全通过检测区域时，系统将结合原始信息数据，包括长度、宽度和高度部分的局部特征，从而准确建立车辆的三维轮廓，准确识别车型，存储数据，包装和上传存储数据。

03结语

城市交通信息化的发展可以为市政道路交通管理和安全保障提供帮助和便利，减轻当地路网的压力，增加路网的平均压力，为市民出行提供更多便利。城市交通管理部门应认识到城市交通信息化发展的作用和价值，积极引进激光检测技术，推动城市交通信息化水平的提高，推动城市交通管理体系的完善和完善。