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　　最近一段时间，CCC认证和工业和信息化部目录炒作比较火爆，不仅经销商对这两个术语不太了解，甚至很多厂家也比较盲目。

　　那到底是什么?CCC认证，什么是工业和信息化部的目录，两者之间有什么区别和联系?下面小编来分析一下:

　　CCC认证，或是3C认证是中国强制性产品认证的简称，其主管机构是..中国认证认同监督管理委员会。其上级主管部门是国家市场监督管理部门。

　　在这里我们解释一下，一些数据显示，监管委员会的上级机构是.国家质量监督检验检疫总局实际上是对的。这是因为国家市场监督管理总局由质量监督管理总局负责.工商总局、食品药品监督管理局三个正部级总局整合成立的正部级总局。

　　但是，国家认监委不直接办理3C业务。根据当前3C办理流程和制度，直接办理3C认证主要由认监委指定的认证机构来实施。

　　目前，可直接发放3C有五个认证机构的证书。它们是：

　　换句话说，目前只有这五家认证机构具备发证资格。但是，上述认证机构的业务范围仅限于电动.单车，因此，三轮车的3轮车C认证，不在其业务范围内。

　　最近有厂家打电话给三轮车信息咨询，为什么自己的费用都交了，但是3C认证却迟迟不下来?

　　其实这很简单，就是目前国家认监委只允许五家机构办理二轮认证，三轮车三轮车三轮认证C认证机构，到目前为止，名单还没有公布!

　　换句话说，哪些机构可以处理电动三轮车的3轮车C认证到现在还没有最终确定下来，你的证书不能下来，而是没有人做。

　　目前热闹的3C事实上，认证主要是两轮车，与三轮车关系不大。此外，它仅限于两轮简单车型，即国家标准电动自行车，属于非机动车。

　　豪华电动两轮，因为被归类为电动摩托车和电动轻便摩托车，暂时做不到CCC认证。我们还可以从五家认证机构的认证范围中看到，只有电动自行车。

　　还有一点，3C认证的主管机械管理是国家市场监督管理总局。具体来说，检查产品是否不同的单位是当地市场监督管理局或工商行政管理局.质检局。

　　不久前网上流传的交警车辆没有3辆C认证扣留装载三轮车的运输车辆，其实是越权的举动。

　　交警查的是道路交通违法行为，对于别人的货物是否有认证，那是工商和质检的事。

　　谈到交警，我们不得不提到工业和信息化部的目录。由于工业和信息化部的目录涉及牌照，与交警有一点交集。

　　目前，只有电瓶车(豪华电动两轮(电动摩托车)才能在工信部目录中找到.电动三轮(电动正三轮摩托车)，才有资格在交通部门上牌。找不到，就不能上牌。

　　目前，工业和信息化部已将电动三轮车分类为机动车辆，即电动摩托车。所谓的电动三轮摩托车就是我们常说的电动三轮车。

　　目前，三轮工业和信息化部目录主要包括两个维度。一是进入工业和信息化部目录的三轮车公司，表明该企业符合工业和信息化部对生产企业的各种要求，具有制造能力。

　　另一种是指符合工业和信息化部目录的商品。进入工业和信息化部目录的公司在向工业和信息化部提交具体产品信息后，经工业和信息化部审批后，进入工业和信息化部目录，取得各地牌照资格。

　　与3C与认证相比，工业和信息化部目录不仅对产品有要求，对生产企业也有一定的要求，即公司需要具备摩托车生产资质，这一要求是外部的。

　　换句话说，如果公司不能满足一定的需求，不能通过相关的审核，就没有机会提交和审核产品。

　　因此，这催生了一个具有中国特色的灰色形象，即附件。有资格的人没有能力，有能力的人没有资格。因此，两者之间存在着买卖关系。这通常被称为转售证书!

　　事实上，这种做法不仅是浪费资源，而且会带来一系列严重的问题。最近，随着中国许多地方开始对电动三轮车进行严格调查，不合格的三轮车公司渴望获得许可证资格，因此一些多年不吸烟的僵尸摩托车公司也开始活跃起来。

　　其中最典型的是南方的一家企业。该公司注册了十几个商标，并申请了几十种型号。目前尚不清楚该企业的十几个品牌的几十个型号是否由自己组织和生产。

　　此外，我们还可以从工业和信息化部最近发布的两批三轮车产品目录中看到其他僵尸企业。说实话，除了增加消费者的负担，让这些僵尸企业复活基本上没有效果。

　　从行业发展的角度来看，我们希望工业和信息化部能够尽快降低专业电动三轮车企业申请电动摩托车公司资质的标准，使高质量的电动三轮车生产企业具备制造条件。